【谢文卿】数字技术赋能 港口加速转型升级

 

   当下，数字化和智能化转型对各行业产生了深远影响，港口行业作为全球贸易的重要枢纽，也正面临着数字化、智能化转型带来的机遇与挑战。大数据、人工智能、数字孪生等新技术赋能港口加速转型升级。港口数字化信息管理平台实现了数据的互联互通，能够为客户提供一站式服务，增强服务能力。自动化码头、无人集卡、智能闸口等技术的应用，能够大幅提升港口装卸效率、堆场利用率及通关速度，推动港口自动化水平迭代升级。

 

   港口业数智化转型受多重因素驱动

 

   港口业数智化转型受到多重因素影响，主要有以下几个：

   ——全球贸易增长与船舶的大型化趋势带动港口基础设施升级。RCEP等区域贸易协定的生效，促进了区域内贸易的自由化和便利化，也对港口的通关效率提出了更高要求。港口需要借助数智化技术，如区块链、大数据等，实现海关、港口、航运企业等各方信息的实时共享和协同作业，以缩短通关时间，提高货物周转速度。

   2024年，全球海运贸易量127.5亿吨，同比增长约3.2%。持续增长的海运贸易量，也促使着船舶不断向大型化发展。而大型船舶对港口的硬件能力要求较高，需具备强大的吞吐能力和更高的作业效率，以适应大型船舶的停靠和装卸需求。同时，受设备使用年限等因素影响，港口也在不断升级改造，配备岸桥、起重机、无人引导车（AGV）等智能化设备，提高作业效率。

   ——碳中和目标下推动绿色港口建设发展。在全球碳中和目标的背景下，港口作为能源消耗和碳排放的重要场所，也面临着绿色转型带来的压力。数智化技术可以帮助港口实现能源的高效管理和节能减排，如通过智能监控系统优化设备运行，减少能源浪费。

   与此同时，绿色船舶的兴起也为港口发展带来了新的契机。绿色船舶通常采用清洁能源如液化天然气（LNG）、绿色甲醇以及电力等作为动力来源，以减少传统的燃油动力船舶对环境造成的污染。但随之而来就是港口加注设施的建设和改造问题，需要港口在能源供应方面进行建设升级，加快建设LNG加注站、岸电系统等基础设施。

   ——港口行业传统作业模式的效率与成本问题日益凸显。随着各港口间的竞争加剧，对于港口的作业效率提出了更高的要求，这也驱动着港口设备的迭代更新。不管是为减少支出成本或追求更高的效率，港口的数智化转型势在必行。

   根据相关数据，传统人工码头的单机平均作业效率约为25-28自然箱/小时，而自动化码头在作业效率上有着显著提升。国内的山东港口青岛港自动化码头的桥吊平均单机作业效率可达到60.9自然箱/小时，多次刷新了自动化集装箱码头装卸效率世界纪录。上海港洋山四期在完成自动化改造后，凭借AGV、远程操控双小车集装箱桥吊及自动操控轨道式龙门起重机等智能设备，作业效率较传统码头提升了30%，且人力成本节约了70%。

   此外，港口传统运营管理模式的高成本、低效率与当前客户对更高服务质量的需求之间的矛盾，迫使港口通过数智化重构核心竞争力，即从“劳动力依赖”转向“技术驱动”。

 

   全球港口进入智慧发展时代

 

   随着港口数字化和智能化转型的深入发展，港口业逐步实现从传统作业向全要素数字化管理的转型。

   不同技术之间的深度融合与协同创新，是推动港口行业数字化转型的核心力量。例如，随着港口数据信息资源的增长，大数据与云计算等技术的联合使用，将成为支撑港口数字化转型的核心力量。同时，数据也将成为港航企业的核心资产。通过深入分析相关数据，企业能够更准确地预测市场的变化趋势，优化资源配置，提升服务质量。

   大模型是港口行业技术革新应用的重要方向之一。近年来，大模型的兴起对于各行业都产生了深远影响，它操作的便捷性和高效的处理能力为未来航运业的数字化转型提供新的发展方向。

   在国内，2024年6月，天津港集团联合华为发布了港口大模型PortGPT1.0，通过将华为的盘古大模型与港口的相关业务场景等信息融合创新，实现了大模型的在港口生产方面的应用。由印度公司Marine Insight开发的海事大模型Marine GPT，通过融合航运领域大量的相关知识，为进行船舶的管理及海事相关研究等提供了一个专业化平台。

 

   部分地区对自动化码头持审慎态度

 

   港口的自动化发展并非一帆风顺。当前，部分地区码头工人对建设自动化港口并不积极，认为港口自动化将会减少就业机会。

   2023年，美国西海岸港口工人因发现长滩码头的工作岗位比未实现自动化时减少了392个，引发劳资纠纷。国际码头工人协会（ILA）也提出了禁止使用自动起重机、自动门等自动化设备的要求。

   美国政府也在试图缓解工会和工人对自动化的担忧。2024年11月，美国拜登政府宣布将拨款30亿美元用于宾夕法尼亚州、佐治亚州等27个州的港口现代化项目。针对此项投资计划，在白宫的相关公告特别提到，这些新设备将由“人类操作和维护”，预计将会提供约4万个高薪工作岗位，以缓解工人对于自动化的紧张态度。此外，欧盟也对建设自动化码头持审慎态度。

   根据相关数据显示，洛杉矶港和长滩港的在泊时间远高于其它全球主要集装箱港口。从以往案件中不难看出，码头运营商对于自动化发展是持支持态度的，以期望能够提高码头运营效率和综合竞争力。如何在推动技术进步和保护工人权益之间找到平衡，也是未来亟需解决的问题。

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